A produção sustentável de combustível de aviação criará 270.000 empregos até 2050, de acordo com a PwC
Espanha precisa construir 40 fábricas até meados do século para garantir a descarbonização do setor
A produção de combustível de aviação sustentável (SAF, na sigla em inglês) na Espanha geraria 56 bilhões de euros ao PIB até 2050 e poderia criar um total de 270 mil novos empregos, segundo um estudo realizado pela consultoria PwC para a Iberia e Vueling, empresas do grupo hispano-britânico IAG .
Para chegar a estes valores, seria necessário colocar em funcionamento entre 30 e 40 fábricas deste combustível, com um investimento de 22.000 milhões de euros e capacidade para produzir até 52 milhões de toneladas de SAF até 2050, 7,2 das quais no forma de biocombustível e 55,1 de combustível sintético. No entanto, em Espanha seriam necessários apenas 5,2 milhões de toneladas, 2,6 milhões de toneladas de cada tipo, conforme prevê a iniciativa europeia ReFuelEU Aviation, suficientes para enfrentar o desafio de descarbonizar totalmente a aviação em 2050.
Desta forma, cumprir-se-ia o objetivo definido pela União Europeia, que exige que 2% dos voos sejam verdes até 2025 e progrida progressivamente até atingir os 70% em meados do século. Com as atuais infraestruturas, só é possível cobrir 0,05% da procura mundial do referido combustível SAF, que hoje custa entre três a cinco vezes mais do que o fuelóleo.
Além disso, estas novas fábricas permitiriam a criação de emprego nas zonas rurais, onde se encontram as maiores fontes de matérias-primas utilizadas para a produção de biocombustíveis, como os resíduos florestais, agrícolas e pecuários, contribuindo para o “desenvolvimento de Espanha esvaziada e maior coesão” social e territorial. As regiões com maior capacidade de produção de SAF de origem orgânica são Andaluzia, Castilla y León, Castilla La Mancha, Catalunha, Aragón e Extremadura.
O administrador corporativo da Iberia, Juan Cierco, exortou o Governo que sai às urnas a 23 de julho a ter em conta esta questão porque “é uma oportunidade histórica e de responsabilidade social e ambiental”. Tanto a Iberia quanto a Vueling mantiveram contatos com La Moncloa, o Ministério de Transição Ecológica e o Partido Popular, mas sem iniciar nenhum compromisso firme.
